Compacteur vibrant YZ12HD
Compacteur vibrant YZ12HD
(avec composants hydrauliques SAUER)
Description du compacteur vibrant YZ12HD :
Le compacteur vibrant est un engin de travaux public destiné à compacter les sols. Cette série de rouleau compresseur est disponible en version D et en version PD. Le YZ12HD de version D se caractérise par son rouleau lisse. Il offre une meilleure capacité en pente. C'est un engin de compactage performant pour les travaux routiers et urbains.
Caractéristiques du compacteur vibrant YZ12HD :
- Equipé d'un moteur Dongfeng-Cummins
- Transmission hydrostatique et système de vibration, vitesse à variation continue.
- Deux fréquences et deux amplitudes, superbe force centrifuge qui permet d'excellents résultats de compactage
- Configuration raisonnable, performant, haute efficience de travail ainsi que des composants hydrauliques
- Cabine de pilotage dotée d'une grande confortabilité et d'une haute sécurité. Siège à suspension réglable
Application du compacteur vibrant YZ12HD :
Conçu spécialement pour les travaux routiers et la construction de pistes d'aéroport et de places, etc..
Spécifications techniques du compacteur vibrant YZ12HD :
| Dimensions hors tout |
| 1 | Longueur | 6000mm |
| 2 | Largeur aux pneus | 2300mm |
| 3 | Hauteur (jusqu'en haut de la cabine) | 3055mm |
| 4 | Empattement | 2915mm |
| 5 | Voie | 1560mm |
| 6 | Garde au sol min. | 360mm |
| Spécifications techniques principales |
| 1 | Force linéaire statique | 340N/cm |
| 2 | Force linéaire dynamique | 1300 N/cm |
| 3 | Poids en fonctionnement | 12100kg |
| 4 | Force centrifuge élevée | Basse fréquence | 31HZ | 274kN |
| Haute amplitude | 1.8mm |
| Force centrifuge basse | Haute fréquence | 35HZ | 171kN |
| Basse amplitude | 0.9mm |
| 5 | Force de compactage totale | 34830(kg) |
| 6 | Poids statique au tambour | 7000kg |
| 7 | Poids statique aux pneus | 5100kg |
| 8 | Rayon de braquage min. (A l'extérieur des pneus arrières) | 5900mm |
| 9 | Diamètre du tambour | 1530mm |
| 10 | Largeur du tambour | 2100mm |
| 11 | Epaisseur du tambour | 28mm |
| 12 | Vitesse de translation (Km/h), 2 rapports avant et 2 rapports arrière |
| | (1) 1er rapport (AV/AR) | 0～6.6 |
| (2) 2ème rapport (AV/AR) | 0～10.8 |
| 13 | Capacité en pente | 40% |
| Moteur diesel |
| 1 | Modèle | Moteur de Dongfeng Cummins 6BT5. 9 |
| 2 | Type | Moteur vertical, 4 temps, en ligne, refroidissement liquide |
| 3 | Puissance de sortie max. | 110 kW |
| 4 | Cylindrée | 5.9 (L) |
| 5 | Régime nominal | 2200(r/min) |
| 6 | Couple max. | 580(N.M)/1500RPM |
| 7 | Mode de démarrage | Electrique |
| 8 | Consommation carburant min. | 210(g/Kw.h)/1500RPM |
| 9 | Poids net | 430(kg) |
| Système de transmission |
| 1 | Modèle | Transmission hydrostatique et de vibration |
| 2 | Type | Pompe d'entraînement + moteur d'entraînement + réducteur |
| 3 | Type de connexion de toutes les pompes | Pompe d'entraînement+pompe de travail+pompe de direction |
| 4 | Modèle de pompe d'entraînement | 90R075 |
| 5 | Modèle de moteur d'entraînement à vibration + ratio d'engrenage de réducteur | HICR30SVM2RMBR+PMC20000 81.6 |
| 6 | Modèle de moteur d'entraînement arrière + ratio d'engrenage de réducteur | 51D080+EM1020/MR/3.08 3.08 |
| 7 | Pression du système | 42MPa |
| Essieux et pneus |
| 1 | Type de réducteur principal | Engrenage conique à denture spirale, mono étagé |
| 2 | Ratio de vitesse du réducteur principal | 3.889 |
| 3 | Type de réducteur final | Mono étagé, planétaire |
| 4 | Ratio de vitesse du réducteur final | 4.941 |
| 5 | Rapport d'engrenage total | 23.2584 |
| 6 | Taille des pneus | 23.1-26-12PR |
| Système hydraulique |
| 1 | Modèle de pompe à vibration | MPV064C |
| 2 | Pression du système | 300 (kgf/cm2) |
| 3 | Modèle du moteur vibrant | MMF044DAAHABNNN |
| Système de direction |
| 1 | Type | Structure articulée, direction hydraulique complète |
| 2 | Modèle de pompe de direction | SNP2/22 D SC06 |
| 3 | Modèle de boîtier de direction | BZZ1-E500C |
| 4 | Pression du système | 18MPa |
| 5 | Dimensions du cylindre de direction | Ф90*45*280(mm) |
| Freins |
| 1 | Frein de translation | En générale, le frein de translation dépend de la traction hydrostatique du système hydraulique intégré, réducteur de vibration avec freinage contrôlé par une valve électromagnétique |
| 2 | Frein de stationnement | Frein manuel, frein à pince sous contrôle de l'arbre flexible |
| Capacité de remplissage |
| 1 | Carburant (diesel) | 250 (L) |
| 2 | Huile moteur | 15 (L) |
| 3 | Huile pour système hydraulique | 140(L) |
| 4 | Huile pour essieux moteur | 24 (L) |
| 5 | Huile pour tambour de vibration | 2X37.5(L) |
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